„Hrozí, že zmizí, agentura pro financování dopravy je nezbytným vybavením“

DVe struktuře zjednodušení hospodářského života se národní shromáždění právě přijalo 10. dubna, což je změna zrušení finanční agentury pro francouzskou dopravní infrastrukturu. Pokud je záměr zjednodušit vládní správu naší země platný, pokud se rozumí, že úspory rozpočtu jsou hledány všude ve veřejné oblasti, pak by parlamentní dema by neměla být ponořena do formy, která bude řešit agentury, které prokázaly veškeré jejich fungování.

Je to zejména v případě finanční agentury pro dopravní infrastrukturu, která byla poskytnuta státu naší země po dobu dvaceti let. Nejedná se o „výbor pro vlákno“. Zaručuje souhlas příslibů státu, protože jeho představenstvo pochází ze svých vlastních, poslanců a zástupců způsobilých osobností a místních úřadů nebo jejich skupin. Zajišťuje spolehlivost a stabilitu během financování, o kterém víme, že rozpočet je třeba obnovit po celá desetiletí nebo dokonce desetiletí, kde každý rok je státem často podroben bolestivému rozpočtovému rozhodčímu řízení.

Projekty jsou financovány pro pohodlí agenturních zón. Vyjádřili znepokojení nad strukturální úzkostí železnice, jako je Paříž-Ortins-Limojes-tulus nebo Paříž-Orlins-Carmont-Lion-Lion; Rovnováha této oblasti je určena pro válcování pro vlaky, které poskytují hlavní liniovou službu mezi hlavními francouzskými městy, která nejsou spojena vysokými rychlostmi; Běžící místa v Paříži-Normandy New Line, Provence-Coat d’Azur a Montpilier-Perpigann; Regenerace a modernizace silnic: Malé trasy v setkání, RN 147 severně od Limges, RN 164, A1, A55, A75 dálnice, Ardche do obchvatu, zlatý a-zákon „Atlantic Europe“ regenerace řeky a moderní síť.

Tento článek má pro vaše čtení 64,65%. Zbytek je vyhrazen pro zákazníky.