Šéf Toyoty se omlouvá za podvádění při testování ve skupině – znovu.

TOKIO (AP) – Šéf Toyoty Koji Sato se v pondělí omluvil zákazníkům, dodavatelům a prodejcům za vadné testování ve skupině společností, které následovalo po řadě podobných problémů v posledních letech.

Omluva přišla den předtím, než předseda Akio Toyoda oznámí „globální vizi“ pro skupinu Toyota Motor Corp.

Nejnovější potíže u největšího japonského výrobce automobilů se týkají testování vyžadovaného pro schválení japonskou vládou ve společnosti Toyota Industries Corp., která vyrábí naftové motory.

Podle Toyoty byly nalezeny falešné výsledky certifikačních testů a dalších vzorkových kontrol motorů, které tvrdily, že výrobky splňují normy, když ve skutečnosti ne.

„Uděláme maximum pro co nejrychlejší obnovení výroby,“ řekl Sato na narychlo svolané tiskové konferenci v pondělí večer v kanceláři Toyoty v Tokiu.

„Vedení nebylo schopno plně pochopit a sledovat podrobnosti toho, co se děje na místě,“ řekl.

V loňském roce se objevilo podvádění povinných testů u společnosti Daihatsu Motor Corp., která vyrábí malé vozy a je stoprocentně vlastněna společností Toyota. Tento způsob podvádění, který vyšel najevo díky klokánkovi, trval desetiletí.

V roce 2022 oznámil i výrobce nákladních automobilů Hino Motors, který je také součástí skupiny Toyota, že systematicky falšoval údaje o emisích datující se až do roku 2003.

Zatím nebyly hlášeny žádné závažné nehody související s tímto podváděním, ale tato zpráva vyvolala vážné otázky ohledně dohledu nad společnostmi, stejně jako nad Toyota.

Výroba mnoha modelů skupiny Toyota byla zastavena, dokud nebude provedeno řádné testování, i když lidé, kteří již tyto modely vlastní, je mohou nadále bezpečně řídit, uvádějí společnosti.

Když byl Sato dotázán na hlavní příčiny opakovaných skandálů, řekl, že je potřeba lepší komunikace mezi společnostmi a důkladnější vzdělávání o důležitosti dodržování pravidel.

Také uznal, že pracovníci pociťují tlak, aby šetřili na nákladech v intenzivně konkurenčním průmyslu. Podle Sata musí vedení Toyoty lépe porozumět tomu, co se děje na místě, když se technologie automobilového průmyslu rychle vyvíjí.

ČÍST  Trumpova výbuch na NATO může přimět Evropu jít vlastní cestou

„Uznáváme, že správní pracovníci nejen na testovacím místě, ale i vedení neměli správné porozumění certifikaci,“ řekl.

Nejnovější problém postihuje 7 000 vozidel měsíčně v Japonsku a 36 000 vozidel na globální úrovni prodaných v Japonsku, Evropě, na Blízkém východě, v Africe a Asii, nikoliv v Severní Americe. Jedná se o modely Land Cruiser a Hilux sportovních užitkových vozidel, uvádí Toyota.

___
Yuri Kageyama je na X https://twitter.com/yurikageyama